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“十问”汽车座椅发泡技术一

发布日期:2017/2/28 16:29:37

发泡如何形成的?

汽车座椅发泡说得简单一点,实际上感觉和做馒头差不多——将面粉、水、酵母混合之后进行搓揉,然后上炉子蒸。不过这当中肯定有本质的区别,蒸馒头是通过酵母进行物理发泡的过程。

而汽车座椅的泡沫制造实际上是将聚醚,异氰酸酯,如苯二异氰酸酯(TolueneDiisocyanate,简称TDI)、二苯基甲烷二异氰酸酯(Methylenediphenyl Diisocyanate,简称MDI)之类的以及水和添加剂混合后反应生成的。其中,水和异氰酸酯反应产生二氧化碳和聚脲,聚醚和异氰酸酯反应生成了聚氨酯,而所有的这些混合之后像发面一样的形成泡沫。

在实际生产中大家会利用模具使得泡沫发起后形成大家需要的形状,大家称之为反应模塑。之后就是后期处理,这个过程较为简单,就是将它放在自由状态下进行熟化。因为泡沫是一种粘弹性物质,它的特性会随着时间、速度而产生变化,因此大家一般会把它静止8到24个小时,让它的硬度稳定之后,再拿到总装工厂去包覆,这就是一个座椅泡沫的生产过程。

制造工艺中热发泡与冷发泡的区别?

目前的发泡制作通常有两种工艺:热发泡和冷发泡。所谓热发泡就是浇注完成后,模具经过烘箱来完成反应,这个烘箱的温度一般情况下应该在摄氏220度到250度,低一点的在180度。

通过此工艺生产出来的泡沫优势是密度低,热老化性能很好,而且不需要单独开孔。另外,该工艺模具成本很低,在欧洲一些主机厂还是比较热衷于热发泡的性能。然该工艺劣势是能源消耗比较大,同时因为模具上的排气孔会产生较多的“蘑菇头”,化料浪费较多,而且后期现场清理和设备维护也会比较麻烦。

而冷发泡并不是说模具是冷的(温度大概在50度到70度),只是相对热发泡来说较低。冷发泡反应过程跟热发泡是一样的,只不过模具通过热水或电来加热,较为复杂.但它的制造现场会比较干净,能源消耗较低, 这种工艺目前应用较多。

在同样密度条件下,两种工艺成本差不多,热发泡相对低一些,江森自控创新团队目前正在研究热发泡如何克服之前的劣势,同时又能确保其客户青睐的性能。


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